【电报解读】产量仅满足一成需求,，这一关键产品成为特斯拉Cybertruck大规模交付瓶颈，这家公司已向客户交付检测设备【特斯拉Cybertruck交付面临难题:4680电池产量仅满足一成需求】《科创板日报》22日讯，马斯克曾在上个月宣称，特斯拉的Cybertruck皮卡到2025年将实现年产25万辆的目标。据消息人士称，特斯拉距离这样的产量目标仍有很远的距离，因为其中一个主要瓶颈是4680电池的生产速度。特斯拉得克萨斯州的Giga工厂目前生产的4680电池芯每年仅能为24000辆Cybertruck提供动力，约相当于目标产量的10%。(路透)4680大圆柱带来全新电池概念，在采用无极耳、硅碳负极等新材料与新技术下，其电芯能量提升5倍，输出功率提升6倍;同时可以让电动车续航提升54%，每千瓦时电池价格下降56%，生产成本降低69%。4680缓解了传统圆柱电池的劣势，单体容量提升，c所需电池数量减少，BMS控制的难度降低，叠加材料创新和工艺创新，可以显著降低整车成本。
目前特斯拉4680电池进入产能放大期，多主流车厂/电池厂跟进。特斯拉对4680电池产能规划已达221GWh23年10月，特斯拉德克萨斯州超级工厂已生产出第2000万颗4680电芯。此外，宝马、蔚来、松下、三星SDI、宁德时代、亿纬锂能等国内外主流企业纷纷布局4680电池。平安证券预估2025年46系大圆柱电池装机量将达到207.8GWh，全球动力电池装机量市占率将达到14.0%。东方财富证券周旭辉研报认为，4680带来主辅材多个环节的新机遇。4680搭配高镍三元可以充分发挥二者能量密度高和热稳定性好的优势;大圆柱电池对硅基材料膨胀率的容忍度进一步提高，硅碳负极和高镍的配合使用将使4680圆柱电池能量密度更具优势;从材料特性来看，相较传统锂盐LiPF6，LiFSI具备更高的分解温度，更强的化学与热稳定性，更适合搭配了高镍三元的4680大圆柱电池;4680电池标准化与规模化效应显著，装机量的高增将带动电池壳需求的增长，同时，4680对电池壳体的硬度有更高的要求，预镀镍优势明显;得益于4680大圆柱的极耳数量增加，激光切割工序倍增，激光焊接难度提升整体造价提升，极耳揉平工序也面临更多难点，有望拉动相关设备需求。
付费内容
请登录 或 注册购买
这里是自定义内容，请在【用户中心配置 - 销售配置 - 普通付费内容 - 未登录提示】修改
老姜家
