【电报解读】航距拉长40-50%背景下将带来20-25%的需求增长,机构称运价上涨或持续至一月底，这家公司主要从事干散货货运代理业务【至少13家船东决定绕道好望角运价上涨或持续至1月】财联社12月20日电，受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角。记者从全球第一大海运货代德迅集团方面获悉，目前已有多家船公司的部分船舶选择绕道好望角，其中包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船、ONE、现代商船、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船等。运价已有上涨信号。近日，多位货代公司告诉记者，已陆续收到多家船公司更新的即期市场运价报单，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线的运价，与12月底相比已实现翻番。(澎湃新闻)一、多家国际航运公司暂停红海航线，航距拉长40-50%背景下将带来20-25%的需求增长资料显示，红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。数据显示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。
据悉，四大航运巨头近日陆续宣布暂停在红海航行。12月15日，德国赫伯罗特公司宣布，即日起,暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团在同一天宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。隔天，地中海航运公司和法国达飞海运集团要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。避开红海意味着船舶无法使用埃及的苏伊士运河，并不得不改道绕行至非洲好望角。这样的长距离航行将大幅压缩市场运力。长江证券表示，地理上，曼德海峡为通向苏伊士运河的必经之路。一旦所有船舶因风险事件为避开曼德海峡，则其效果等同于苏伊士运河关闭，而作为替代航线，改由好望角绕行前往欧洲，对一般亚欧航线而言航距将拉长40-50%，已宣布暂停提供红海区域航行的4家船公司欧线运力占比为53%，仅对欧线而言该部分等效于20-25%的需求增长。中信建投表示，四大船公司停航将使亚欧航线有效运力损失约12%，将提升船公司近期运价推涨兑现程度。后续若红海航线完全无法通过，亚欧航线有效运力将损失约21%。当前集装箱船改绕行好望角后航行时间将增加9.7天(按目前平均15节航速计算)，年均周转次数下降约21%。亚欧航线上四大船公司运力合计占比56.8%。对此德迅集团发布公告称，日前SCFl指数创下12个月新高，短期内可用运力将进一步减少，未来几周短期运价将继续上涨，且这一势头预计将持续至一月底。此外，华泰期货预计，若未来红海危机持续发酵，因为绕行导致的成本增加或促使班轮公司在1月1号涨价的基础上再度进行涨价, 2017-2019年正常年份SCFI(上海-欧线）的约1150美元/TEU价格高点将被突破;SCFIS上行空间再被打开。
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