【峰飞2吨级eVTOL完成中东首飞】财联社5月7日电，财联社记者今日从峰飞航空科技获悉，6日，经阿联酋民航总局(GCAA)批准，峰飞2吨级eVTOL凯瑞鸥在阿拉伯联合酋长国艾因市的猎鹰通用航空机场完成首飞，实现中国吨级以上eVTOL在海外的首飞。据峰飞航空科技方面介绍，本次飞行时长41分钟，飞行航程123公里，飞机落地后仍有44%的电池余量。该次飞行验证了峰飞eVTOL航空器在沙漠酷热环境工况的安全可靠性能，为峰飞产品在中东地区应用落地进行实地检验。(财联社记者 胡皓琼)一、eVTOL具备多重优势，有望成为低空经济重要载体2023年下半年以来，“低空经济”进入政策密集催化期。在政策的持续推动下，业内认为未来随着低空经济产业链的逐步成熟，低空经济的下游应用场景有望持续拓展，万亿级产业规模可期。这其中eVTOL是低空经济的重要载体之一，与现有轻型无人机和通用航空形成空域互补。与常见的地面交通(如汽车)对比，eVTOL相对电动汽车在特定场景下具备时间优势。与常见的空中交通对比，一方面eVTOL较以传统化石能源为燃料的空中交通工具更加环保，另一方面eVTOL较传统燃油直升机和固定翼飞机在单位能源与运营成本等方面具备优势。全球电动飞机产业链的上中下游均已有较多厂商进行布局。产业链上游包括电池、电机、电控、飞控系统等部件;中游则由不同类型的飞机本体厂商构成，包括传统整机企业(中国商飞、AIRBUS、BOEING等)、新势力整机企业(亿航智能、沃飞长空、4ILIUM等)以及部分传统车企;下游则包括起降点、运营租赁等。
就上游部件而言，电动飞机的动力系统与传统使用燃油发动机的航空器存在显著差异。据AOPA官网披露的电动航空器电推进系统系列团体标准的征求意见稿，在电动航空器中，电机、控制器等部件共同组成了电推进系统，并与电池、推进器等部件一起构成整套动力装置。就成本构成而言，以Lilium的eVTOL产品为例，推进系统/结构与内饰/航空电子设备与飞行控制器/能源系统组装分别占比40%/25%/20%/10%/5%，推进系统与能源系统成本占比达50%;具体就三电(电池、电机、电控)而言，三电在电动航空器的成本构成中占比约45%至50%，占据重要地位。
据《中国电动垂直起降航空器(eVTOL)行业发展白皮书(2024年)》预测，到2035年，全球eVTOL累计市场规模有望达到1600亿美元。华西证券研报指出，由于三电系统在电动航空器中的占比较高，随着全球eVTOL市场的持续发展，三电系统市场规模有望持续扩大，未来空间广阔。
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