首页 - 财联新闻 - 正文

华为“智选朋友圈”加速扩容，车BU半年收入近百亿元，机构称零部件有望受益于华为合作车型放量，这家公司与华为合作的新车实车已亮相2024年北京车展

老姜家财联新闻 2024年07月17日 21:06:51

2140 0 0

电报解读

电报内容【华为车BU半年收入近百亿元超过去两年总和】财联社7月17日电，截止今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU的收入达到100亿元。对比往年，华为车BU收入已翻倍增长。华为年报显示，2022-2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元，华为车BU短短半年收入，超过过去两年总和。华为回应称，涉及财报信息，建议以官方公布的权威信息为准。(36氪)

// 电报解读

一、华为“智选朋友圈”加速扩容

华为入局智能汽车领域后，携手传统车企赛力斯、奇瑞、北汽、江淮相继推出阿维塔、问界、智界和享界四大品牌,

业内认为，虽然这三款车型的“含华量”不一致，但其在新能源车市场的火热无疑是对华为技术实力和研发能力的认可。“乾崑”带来华为智驾系统的再升级，或意味着华为“智选朋友圈”将加速扩围，智行模式将继续赋能车企。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前曾表示，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案等经验，深度赋能合作伙伴，开创智能汽车新时代。

余承东还透露，由于合作伙伴打造的中高端车型大卖，预计车BU今年能实现扭亏为盈的目标，华为智选车业务今年前3个月已经扭亏为盈，车BU接近盈亏平衡，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。

二零部件有望受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性

华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式、华为H(Huaweiinside)模式、智选模式，三种模式下华为参与程度逐步加深。

零部件模式:华为扮演类似传统零部件供应商角色，为客户提供标准化的零部件产品，产品包含MDC计算平台、电机、AR-HUD等。

华为HI模式:华为向车企提供全栈智能汽车全栈解决方案，覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动和智能车云五大系统。H提供了智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台三大计算平台，以及AOS、HOS和VOS三大操作系统，以支持软件的持续开发迭代，使用常用常新。H模式中车企占主导地位，华为只提供相关技术及解决方案，产品最终的体验由车厂负责。代表案例如北汽极狐阿尔法S全新HI版、长安阿维塔11等车型。

智选模式:华为利用在手机消费电子终端业务积累的品牌、渠道、零售、营销以及产品定义的经验来帮助车企定义更好的产品。智选模式华为参与的程度更高，对产品设计、体验层层把关，对整车负责。该模式下的代表案例如问界(华为+赛力斯)，智界(华为+奇瑞)等。

“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和H1模式合作，助力其广发证券周伟研报认为，展望三大合作模式，跨越式发展，整车企业有望受益;零部件受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性。

三、相关上市公司:

登录访问

本站用户 免费查看

登录账号

您未登录，请登录或注册后查看

这里是自定义内容，请在【用户中心配置 - 销售配置 - 登录访问 - 未登录时提示】修改